近年来，福建船政在国际航运市场上捷报频传，成功交付了85000吨级新型多用途船、7500车LNG双燃料汽车滚装船、18500DWT油化船等各类高端船海装备。这些成绩的背后，离不开福州海关、榕城海关、马尾海关等单位长期以来的精准帮扶。从信用培育到模式创新，从通关提速到务实举措，助力百年船政在全球航运变革中破浪前行。

AEO“金字招牌”带动效率跃升

马尾造船、东南造船成功通过AEO企业认证

  2025年9月，在榕城海关的支持下，福建船政旗下马尾造船、东南造船成功通过AEO企业认证，跻身海关高级认证企业行列。通过AEO认证后，公司在国内海关享受优先通关、较低查验率、手续简化等便利措施，还可在与我国实现AEO互认的经济体中享受到同等待遇，进口料件通关效率与物流配送大幅提升，运营效率和资金周转率同步优化。同时，公司从内部控制到贸易安全全面优化，建立起贯穿采购、生产、仓储、物流的全链条风控机制，精细化管理水平显著提升。

厦船重工获得海关高级认证企业证书

  值得一提的是，福建船政旗下企业基地分布在省内各地，厦船重工位于厦门关区，跨关区认证曾是难题。海关部门积极推进跨关区认证合作机制，允许企业同步开展交叉认证工作，极大节省了认证成本。2026年1月，海沧海关正式为厦船重工颁发海关高级认证企业证书。

  在此基础上，海关通过智慧监管将通关便利落到实处。针对船舶进口零配件种类繁多的特点，榕城海关提供线上归类答疑、归类预裁定等便企服务，建立“快审快放”机制。马尾海关推行“一船一策”定制化通关方案，实现“到港即办”。

保税租赁出口破解资金回笼难题

  在福州海关支持下，福建船政旗下马尾造船建造的85000吨级新型多用途船以保税租赁方式出海——这是福建省首单船舶保税租赁出口业务。针对船舶体积庞大、无法实际进入综保区的特殊情况，福州海关创新实施异地委托监管模式，使船舶无需实际进出综保区即可享受保税租赁政策红利。通过“入区即退税”政策，该笔业务货款回流周期从原来的180天大幅缩短至7个工作日，极大缓解了资金压力。

  同时，榕城海关用准用好税收政策，通过归类预裁定、关税减让指导降低通关成本。“7×24小时预约通关服务”“即报即验即放”等便利措施，使公司在拓展全球订单中抢占了先机。在海关支持下，公司“企业集团加工贸易监管模式”得以落实，实现内部料件自由流转，大幅提高生产效率；外发加工免担保政策每年为公司节约资金占用约8000万元，有效提升了公司产能和接单能力。

保税仓储与港池开放破解行业痛点

  在进口润滑油保税仓储方面，海关部门给予了有力支持。福建船政每年进口润滑油数量极大，且因其特性需露天存放，原有监管模式下仓储物流成本居高不下。海关部门创新监管方式，允许符合条件的船用润滑油纳入保税仓库存放管理，支持“先放后报”。通过此举，公司每年仅此项节省成本超过1000万元。

  针对企业进口大型设备多、装卸难度大的实际问题，海关部门进一步将监管与服务前移。公司进口的船舶发动机等核心设备体积大、吨位重，受码头吊机限制，需使用船坞内的龙门吊吊装，但船坞不属于海关监管作业场所，无法直接装卸。榕城海关通过扩增监管作业场所范围，将公司港池区域纳入海关监管作业场所管理，允许大型进口设备在港池内直接卸货，无需先到其他开放区域转运。同时，公司与海关进一步推进监管作业场所扩容事宜，将1号码头纳入海关监管作业场所，缩短大型设备从码头到生产区域的转运距离与通关时间。

  下一步，福建船政将继续与各海关部门紧密协同，以“智关强国”行动为指引，用好AEO、保税租赁、一船一策等政策红利，深化国际业务合作，在全球绿色航运变革中抢占先机，让“百年船政”的金字招牌在世界航道上越擦越亮。

文稿：冉雍、王睿琳

图片：冉雍、叶翠