决战四季度，福建船政百日攻坚再提速，聚焦主建船型，全力打赢收官之战，深化协同攻坚，强化资源精准保障，以更大干劲、更硬作风，冲刺全年目标任务。

1 厦门港5000马力新能源拖轮试航凯旋

       11月18日，福建船政旗下东南造船为厦门港务船务建造的厦门港5000马力新能源拖轮（DN643-2）试航凯旋。

      该型船由福船研究院自主研发，总长38.30米，型宽10.60米，型深4.90米，电池组容量约7300千瓦时，静水航速8节的情况下，续航力不低于8小时，能够满足智能能效要求，为船舶能效管理提供辅助决策和建议。该型船满足沿海港区作业要求，适用于沿海航行及在港区协助集装箱船、散货船等船舶靠离泊位和出入船坞作业，入级中国船级社。

      本项目积极响应省委省政府“电动福建”和绿色低碳发展的号召，是贯彻落实国家“双碳”战略的具体实践，充分体现了福建船政在电动船舶领域的示范引领作用。接下来，福建船政将积极推进该船交付工作，全力做好最后冲刺，确保船舶早日投入运营，以其卓越的绿色与智能化性能，引领电动船舶产业高质量发展。

2  9000DWT沥青船下水

    11月19日，福建船政旗下马尾造船建造的9000DWT沥青船（MW518-2）顺利下水。

 该型船总长119.8米，型宽21.2米，型深11.2米，设计吃水7.1米，为无限航区船舶，主要用于液态石油沥青及石油产品（闪点大于60°C）运输，服务航速13节时的续航力约为12000海里。该船共八个货油舱，货舱容积约为9500立方米，设置桨前导管改善推进效率及侧推盖减少侧推器管隧阻力，入级CCS船级社。

在船舶顺利下水后，项目团队将继续严格贯彻“保质量、保进度、保安全”的“三保”原则，扎实推进后续码头舾装及试航交付等关键环节，通过精细化的组织管理与高效的资源协调，确保该船能够高品质、按期完成交付。

文稿：王睿琳

图片、视频：叶翠、王睿琳